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每一種東西都有它存在的價(jià)值，在我們?nèi)粘Ｉ钪?，就有很多離不開(kāi)的東西和產(chǎn)品。那么在工業(yè)領(lǐng)域中，也是有很多的機(jī)械設(shè)備在不同的領(lǐng)域里發(fā)揮著它們的作用，集裝箱綁扎件也不例外，今天我們就來(lái)說(shuō)說(shuō)集裝箱綁扎件都應(yīng)用在哪些方面？感興趣的話(huà)一起繼續(xù)往下看吧。

近年來(lái)，隨著集裝箱船運(yùn)力的逐年增加，集裝箱落水事故也呈上升趨勢(shì)。2020年11月30日，另一艘超大型國(guó)際遠(yuǎn)航集裝箱船“ONEAPUS”在大風(fēng)浪中發(fā)生墜落事故。據(jù)船上初步統(tǒng)計(jì)，約有1816個(gè)集裝箱落水，其中危險(xiǎn)品集裝箱64個(gè)。雖然事故原因仍在進(jìn)一步調(diào)查中，但船舶損失巨大，對(duì)水環(huán)境的危害也很大。分析多年來(lái)集裝箱跌落事故的原因，除了集裝箱堆放不當(dāng)、惡劣天氣、事故等，海運(yùn)集裝箱的系固和綁扎不合理，尤其是集裝箱定位用的緊角。固件使用不當(dāng)和疏于維護(hù)是造成投遞箱事故的重要原因之一。這就對(duì)集裝箱綁扎件的要求非常的嚴(yán)格了。

集裝箱綁扎件包括扭鎖、疊錐、橋接件等。疊錐和橋接件的設(shè)計(jì)要求比較簡(jiǎn)單，使用的數(shù)量比鈕扣鎖少。集裝箱綁扎件貨物系固手冊(cè)匯編指南（2015）僅闡明了箱角緊固件扭鎖設(shè)計(jì)的要求：對(duì)于扭鎖設(shè)計(jì)，船東應(yīng)確保用于貨物系固的扭鎖類(lèi)型盡可能少，并有明確的操作說(shuō)明。集裝箱綁扎件使用過(guò)多的旋鎖可能會(huì)導(dǎo)致混淆是否需要鎖定旋鎖。

集裝箱綁扎件是集裝箱固定和綁扎的頭一道安全屏障。船長(zhǎng)和船員應(yīng)熟悉經(jīng)批準(zhǔn)的《貨物系固手冊(cè)》的內(nèi)容，嚴(yán)格按照《貨物系固手冊(cè)》的要求進(jìn)行貨物系固作業(yè)。確保所有角緊固件如手冊(cè)中所述且狀況良好，集裝箱綁扎件沒(méi)有可見(jiàn)的銹蝕和損壞，并有足夠的備件。所有角落緊固件應(yīng)妥善維護(hù)，損壞時(shí)更換。在整個(gè)航程中，應(yīng)確保系固裝置的完整性，并應(yīng)定期檢查和重新緊固箱角緊固件和其他綁扎設(shè)備。只有加強(qiáng)箱角扣件等系固和綁扎件的維護(hù)保養(yǎng)，保證備件的必要儲(chǔ)備，使用處于良好工作狀態(tài)的箱角扣件，船舶和船公司才能非常大限度地減少集裝箱落水等事故。

我們公司的產(chǎn)品類(lèi)型是非常的多種多樣，所以如果需要的話(huà)就可以來(lái)這里選購(gòu)，我們的價(jià)格都是非常合理的，并且質(zhì)量是有保障的。